Этот станок выполняет обычную полировку кромок и полировку кромок под углом.

а) Система управления:

Эта машина использует управление ПЛК и операционную систему с сенсорной панелью. Станок может работать в автоматическом и ручном режимах.  

б) Диапазон изменения угла

Пять нижних колес могут регулировать угол от 0 до 45 градусов. В системе вращения используется поддерживающая конструкция с двумя валами, балка двигателя поддерживается с двух концов, что обеспечивает очень хороший баланс и сохраняет ту же точность во время вращения.

в) Система водяного охлаждения.

Колесный бак передних 5 колес имеет систему вращения, которая может адаптироваться к колесу в зависимости от угла.

г) Подвал и каркас:

Изготовлены из готового железа после термообработки для обеспечения устойчивости и прочности.

д) Конвейер:  

система передачи цепи, накладки движутся по балке, на нейлоновых накладках закреплена резина.

Машина имеет усиленную среднюю опору. Это играет важную роль в исправлении прямолинейности конвейера в случае, если он со временем деформируется. 

е) Подвал, опора, конвейер

Изготовлены из чугуна для обеспечения устойчивости и прочности

g) В этой машине используется высококачественный двигатель CDQC.

з) Переднее рельсовое движение:  

Моторизованный, он может двигаться параллельно, чтобы приспособиться к разной толщине стекла.

i) Погрузочно-разгрузочный конвейер

Ремни времени, загрузочные ремни могут регулировать высоту, чтобы получить различное удаление стекла.

j) Стеклянная опорная рама использует алюминиевый экструзионный стержень с пластиковыми роликами.

л) Регулировка рабочей скорости:  

через регулятор скорости, вручную.

л) Амперометр:

проверьте давление в колесах.  

m) Шпиндели для arris имеют конструкцию тормозных пластин, которая не вызывает вибрации при работе.  

о) Водная система

Вода циркулирует в машине и резервуаре для воды из нержавеющей стали. Выходы колесных баков соединяются одной сливной трубой из нержавеющей стали, которая очень проста в установке. (рис.IV). Квадратная водяная труба для впуска воды соединена с каждой форсункой колеса.